Camión monstruo Chevy C10: tripulación

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Con dos años de asociación casi concluidos, MotorTrend ha tenido una racha fluida y exitosa con su cobertura de los espectáculos de venta de vehículos de Mecum Auctions, que se llevan a cabo en todo Estados Unidos y se transmiten al mundo a través de MotorTrend TV y MotorTrend+.

Los autos, camionetas, motocicletas, recuerdos automotrices, etc. personalizados, exóticos, súper raros e incluso básicos son la norma para los shows de Mecum, y examinamos regularmente las próximas ofertas en busca de equipos destacados que creemos que disfrutará... o incluso hacer una jugada, en persona o a través del teléfono o Internet.

Mecum Monterey (California) es el siguiente, comenzando el jueves 17 de agosto de 2023 y terminando el domingo 19 de agosto. La subasta junto al mar suele ser el lugar donde se comercializan las máquinas más elegantes y tremendamente caras. Y aunque la mayor parte de los viajes caros son automóviles, también hay camionetas ocasionales que fácilmente generan pagos de seis cifras.

"The Ponderosa" (Lote #F133), es este Chevrolet C10 de cabina doble de 1966 personalizado construido con doble cabina por Rtech Fabrications de Coeur d'Alene, Idaho. Es el producto final de una construcción única que incluyó el uso del chasis de una camioneta de plataforma y varias carrocerías de camionetas Chevy y GMC de 1964-1966, y también cuenta con un tren motriz diésel con tracción en las cuatro ruedas encabezado por un motor de 500 caballos de fuerza (1,300 lb- pies de torque) Motor Cummins de 5.9 litros y 12 válvulas, una transmisión automática (que reemplazó una caja de cambios manual de cinco velocidades NV4500) y caja de transferencia NP205.

Esta camioneta de cuatro puertas ejemplifica la creatividad y la artesanía de alto nivel por dentro y por fuera, lo que la convierte en una camioneta que podría ganar un precio final que rivaliza con las cantidades alcanzadas por los autos más caros vendidos en Mecum Monterey. Sintonice la transmisión en vivo y descubra si el precio es correcto, cuando Ponderosa cruce la cuadra el viernes por la tarde.

Cuando se considera el gigantesco tamaño actual de la Ponderosa, es descabellado pensar que esta camioneta Chevy C10 de 1966 alguna vez estuvo motivada por un motor I-6 de 250 pulgadas cúbicas que generaba 155 caballos de fuerza. Para la nueva versión, Rtech Fabrications cargó un venerable Cummins de "12 válvulas" entre los guardabarros delanteros. El turbodiésel de 5.9 litros produce 500 caballos, con 1,300 lb-pie de torque, gracias a mejoras como los inyectores Etapa 3 de Dynomite Diesel Products, una culata con puerto/pulida y el turbocompresor mejorado de BD Diesel, un intercooler y un motor de tres piezas. colector de admisión. Un sistema de escape Flowmaster de 4 pulgadas procesa los gases gastados.

Rtech Fabrications alineó el interior de la camioneta con una combinación de toques personalizados y OEM. La consola central se encuentra entre los asientos individuales y la alfombra tejida Daytona cubre el piso. Todos los detalles de la cabina están acabados en un verde muy parecido al color exterior.

A pesar de toda la costumbre de esta plataforma, tiene todo lo necesario para lograr las "cosas del camión". Una configuración de remolque de quinta rueda está montada dentro de la plataforma con piso de madera, y un travesaño personalizado en la parte delantera sostiene un enganche receptor Clase V.

Seis ruedas American Force de 20x8.25 soportan neumáticos Nitto Trail Grappler de 37 pulgadas que tienen una etiqueta personalizada con "Ponderosa" en la pared lateral.

Mirando la Ponderosa desde el frente, en pocas palabras, es enorme. Mide 8 pies de alto, lo que prácticamente hace que sus AMP Research PowerSteps del color del parachoques sean obligatorios para la entrada y salida (segura).

El destacado superentusiasta del Chevy C10, Dino Battilana, le dio su aprobación al Ponderosa colocando un par de insignias de Dino's Chevy Only en sus guardabarros.

La suspensión del Ponderosa consta de amortiguadores Bilstein Serie 5165 y ballestas Skyjacker. Tenga en cuenta la caja de dirección Red Head, que se conecta con una columna de dirección inclinable original en la cabina. La parada completa y segura del camión se logra mediante frenos de disco delanteros ranurados y perforados. En la parte delantera se instala un eje delantero Dana 60.

El eje trasero es un Dana 70 que está cargado con un diferencial Detroit Locker y velocidades 4.10. ¿Ves el parachoques trasero? Se trata de una pieza original que Rtech Fabrications ha modificado para incorporar un escalón.

Siempre es agradable ver la tecnología moderna con un aspecto clásico. El panel de instrumentos del Pondorosa parece original, pero es completamente electrónico. Tiempos modernos. El cableado de Speedway Motors recorre todo el camión.

Aquí estás viendo una parrilla cromada original de fábrica de 1966. Debajo hay un cabrestante Warn de 12,000 libras. Esta plataforma está lista para la acción, según sea necesario.

Completan todas las cualidades del Ponderosa un parachoques delantero original, parabrisas y ventanas personalizados de Grizzly Glass (Hayden, Indiana), enchapado de Spokane Metal Finishing en Spokane, Washington, un tanque de combustible personalizado de 60 galones y LED todoterreno. luces. Definitivamente están sucediendo muchas cosas con esta plataforma, y ​​definitivamente estaremos atentos a su actividad de venta cuando llegue a la subasta en Monterey, el 18 de agosto de 2023.